移動支付：微信向左銀行向右
移動支付因為一頭連著消費者，一頭連著商戶，成為商家的必爭之地。春節(jié)期間，BAT爭相派發(fā)紅包。2月18日，得到19家銀行支持的ApplePay在國內正式上線。而更有看點的是身處互聯網中的微信推出了“提現收費”，而屬于“傳統(tǒng)行業(yè)”的工商銀行、農業(yè)銀行等五大國有商業(yè)銀行，則共同宣布手機銀行轉賬匯款免收手續(xù)費。
BAT競相發(fā)放紅包和五大行手機轉賬免費都是為了將用戶吸引到自己的平臺上。相比騰訊微信坐擁6億用戶，支付寶目前的3億左右用戶人數相對較少，因此它不吝以2.69億元的重金拿下2016年央視春晚的獨家合作權。
只是騰訊的微信用戶雖然多，但不同于為網購而生的支付寶，其用戶的移動支付習慣先天不足，因此微信不惜祭出被廣為詬病的“提現收費”作為殺手锏，希望用戶可以將微信中“零錢”用于線上、線下的消費。
面對以互聯網公司為代表的第三方支付咄咄逼人的發(fā)展之勢，自去年以來，銀行活學活用了互聯網的“免費午餐”策略，吸引老用戶“回流”，新用戶聚集。據不完全統(tǒng)計，截至目前，全國已有70多家銀行實行網上轉賬匯款全免費。
如果說銀行和支付寶開始實行或繼續(xù)堅持“免費”是為了爭取用戶的話，微信的“提現收費”則是為了培養(yǎng)用戶的支付習慣，三方異曲同工的目的都是為了爭取更多的消費者成為自己商圈內價值鏈中的一環(huán)。
除了第三方支付和銀行，NFC也借ApplePay再次強勢登場，上市首日的綁卡數量遠超3000萬張?？梢娮鳛樯倘Φ娜肟冢梢赃B接消費、繳費、金融服務等多領域的移動支付領域，各方之間的爭奪戰(zhàn)必將愈演愈烈。
農村電商：一半是火焰一半是海水
目前，電商在三線以上城市的人口紅利正在逐漸消失，而農村電商處于人口和政策的紅利期。與此同時，農村交通等基礎設施薄弱、人才短缺和存在貧困地區(qū)等因素則是制約其發(fā)展的短板。面對機遇與挑戰(zhàn)并存的局面，電商企業(yè)已經跨過了“刷墻”喊口號促銷的階段，正在尋找切實可行的路徑以撬動農村市場。
1月27日發(fā)布的《關于落實發(fā)展新理念加快農業(yè)現代化實現全面小康目標的若干意見》（以下簡稱《意見》）即2016年中央一號文件中，“互聯網+現代農業(yè)”成為文件的亮點。國內的兩大電商巨頭阿里巴巴和京東也已不約而同地行動起來，針對農村電商的短板各出高招。1月22日，國務院扶貧開發(fā)領導小組辦公室與京東集團簽署“電商精準扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”；2月17日，國家發(fā)展改革委與阿里巴巴集團簽署結合返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點發(fā)展農村電商戰(zhàn)略合作協(xié)議。
針對農村電商人才缺乏的問題，國家發(fā)展改革委將引導試點地區(qū)與阿里巴巴農村淘寶項目合作。發(fā)改委等有關部門將結合新型城鎮(zhèn)化開展支持農民工等人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點工作，2016年~2018年每年支持約100個試點地區(qū)促進返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)。阿里巴巴每年都會在這些返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點地區(qū)中，按照合作節(jié)奏設立約100個縣級服務中心和1萬個村級服務站，每個村級服務站視實際需要可承載“生態(tài)中心”、“公益中心”等功能。
京東集團將在貧困地區(qū)加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設，保證將貧困地區(qū)生鮮產品配送到全國主要消費城市；在832個貧困縣中選擇200個縣作為電商扶貧示范縣，以一村一品一店的模式扶貧。在貧困縣推動縣級物流配送中心建設，幫助貧困戶就近就業(yè)，并面向貧困家庭定向招收勞動力，幫助貧困家庭真正實現一人就業(yè)全家脫貧的目標。
阿里巴巴研究院發(fā)布的《農村電子商務消費報告》中數據顯示，淘寶農村消費占比不斷提升，從2012年第二季度的7.11%提升到了2014年第一季度的9.11%。預測2016年全國農村網購市場總量有可能突破4600億元。無論是阿里巴巴的支持返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)還是京東的精準扶貧，都將有助于促進農民收入的增長，形成線上線下融合、農產品進城與農資和消費品下鄉(xiāng)雙向流通格局。
分享經濟：不求擁有只要使用
分享經濟是指利用互聯網等現代信息技術整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。分享經濟可謂是信息技術嫁接商業(yè)模式的產物，智能終端的普及、移動互聯網的發(fā)展、大數據的應用，供需雙方得以便捷溝通和精準匹配，用戶的廣泛參與以及大量的資金進入，使得交通、短租等領域的分享經濟開始大規(guī)模爆發(fā)。
春運是中國過億人口的大遷移，可以說交通運輸體系無法完全滿足這種一年一次的突增需求，而這個猴年中跨城順風車已經成為春運的新生力量。截至2月13日（正月初六），滴滴順風車已運送27.5萬人次在春節(jié)后返程，加上節(jié)前春運共輸送81萬人合乘返鄉(xiāng)，這意味著通過滴滴順風車合乘返鄉(xiāng)和返程人數已達百萬之多。小豬短租發(fā)布的2015年度中國短租行業(yè)趨勢報告顯示，該平臺上已積累超300萬活躍用戶，2015年交易額同比增長超500%。通過閑置房分享，短租房東最高年收入達52萬元。
分享經濟一方面讓未被充分利用的資源得以發(fā)揮價值，另一方面降低了消費者的購買成本。對于擁有者來說，通過與他人分享創(chuàng)造了價值；對使用者來說，選擇更多，價格也更低廉。
與此同時，分享經濟也是一種更符合生態(tài)環(huán)境保護的綠色經濟理念。根據美國麻省理工學院的研究，拼車服務能夠減少55%的交通擁堵。數據顯示，分享汽車模式讓德國不來梅市每年減少了1600噸二氧化碳排放。
在分享經濟的促進下，社會正在實現“我為人人、人人為我”和綠色發(fā)展的美好愿景。
從在線創(chuàng)意設計、營銷策劃到餐飲住宿、物流快遞，從消費到生產，分享經濟正在滲透到越來越多的領域。2月28日發(fā)布的《中國分享經濟發(fā)展報告2016》指出，2015年中國分享經濟市場規(guī)模約為19560億元。分享經濟領域參與提供服務者5000萬人左右，約占勞動人口總數的5.5%。參與分享經濟活動總人數已經超過5億人。預計未來五年分享經濟年均增長速度在40%左右，到2020年分享經濟規(guī)模占GDP比重將達到10%以上。未來十年中國分享經濟領域有望出現5～10家巨無霸平臺型企業(yè)。
作為新生事物，分享經濟的出現對傳統(tǒng)行業(yè)會帶來很大的沖擊和影響，2015年11月23日，國務院印發(fā)《關于積極發(fā)揮新消費引領作用加快培育形成新供給新動力的指導意見》，提出調整完善有利于分享經濟模式成長的配套制度，隨著支持分享經濟發(fā)展的頂層設計和政策的逐步完善，分享經濟正迎來良好的發(fā)展機遇。