若說最近一段時間什么話題最熱，央企混改一定拔得頭籌。除 中國聯(lián)通 混改方案即將揭曉外，近日 中國國航 在港交所發(fā)布公告稱，公司收到控股股東中航集團公司通知，國家發(fā)展改革委同意中航集團公司進行航空貨運物流混合所有制改革。
“央企推進混改將是今年深化改革的重要突破口。”蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟研究中心主任黃志龍在接受《證券日報》記者采訪時表示，混合所有制改革有利于提升中國經(jīng)濟的整體效率，重振民間投資對中國經(jīng)濟前景的信心，同時還能從整體上降低非金融企業(yè)部門的杠桿率。
據(jù)國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人嚴鵬程介紹，目前第一批9家混改試點的方案已基本批復，有望年內取得實質性進展和突破；第二批10家試點企業(yè)名單已經(jīng)國務院國有企業(yè)改革領導小組審議確定，其中9家企業(yè)已正式上報試點方案，擬近期批復實施，預計年內將取得階段性進展；第三批試點的遴選工作已經(jīng)著手啟動。
對于業(yè)內高度關注的部分壟斷行業(yè)混改情況，嚴鵬程表示，石油、天然氣領域混改試點，擬待油氣行業(yè)改革方案正式實施后，在第三批試點中統(tǒng)籌推進。
黃志龍認為，混合所有制改革之所以難，不僅僅是因為社會資本要參股國企，還因為混改將促使企業(yè)的公司治理結構發(fā)展根本性的變革，這涉及到試點企業(yè)全方位的綜合改革。至于能否發(fā)揮示范效應，除了保障社會資本的權利義務之外，企業(yè)所進行的混改業(yè)務是否具有可持續(xù)的盈利能力也是不可忽視的一個方面。