工信部27日公布了《2018年智能網聯汽車標準化工作要點》（下稱《要點》）?！兑c》提出，盡快啟動汽車網聯標準的研究與制定。開展智能網聯汽車通信需求相關標準預研，啟動自動駕駛高精地圖需求及道路設施需求研究。緊跟網聯車輛國際標準制定進程，開展國內網聯車輛方法論、網聯車輛通信時延要求等標準的適用性研究。啟動基于LTE-V2X蜂窩通信、直連通信等功能、性能和接口標準化可行性研究，適時申請相關國家標準、行業(yè)標準及團體標準的立項。

　　工信部要求，2018年將積極開展自動駕駛相關標準的研究與制定。盡快完成駕駛自動化分級標準立項及研究工作，啟動自動駕駛測試場景、橫縱向組合控制等2項測試評價類關鍵標準及自動駕駛記錄、報警信號優(yōu)先度、人機交互失效保護等3項自動駕駛通用標準的預研，并根據預研進度提出標準立項。

　　在駕駛安全方面，工信部要求，完成汽車信息安全通用技術、車載網關、信息交互系統、電動汽車遠程管理與服務、電動汽車充電等5項基礎通用標準的立項工作；啟動汽車信息安全風險評估、安全漏洞與應急響應、軟件升級及整車信息安全測試評價等4項國家標準項目的預研和立項。

　　高質量的行業(yè)標準離不開創(chuàng)新。在工信部的主導下，由中國汽研、亞太股份、保隆科技、德賽西威以及多家整車企業(yè)參與的國家級智能網聯汽車研究院已在今年3月成立。這一創(chuàng)新平臺有望在行業(yè)標準的制定過程中發(fā)揮重要作用。公開信息顯示，保隆科技已為多家整車企業(yè)的主力車型配套供應汽車輪胎壓力監(jiān)測系統，業(yè)務處于快速成長階段；德賽西威IPO募投項目達產后將新增400余萬臺ADAS產能。

　　“這不是一個小聯盟，而是國家級創(chuàng)新平臺。”一位上市公司負責人表示。