比利嘉逸公司董事長袁志友

12日，在柬埔寨金邊郊外的二樓辦公室內，比利嘉逸公司董事長袁志友正在忙著投標，“金邊市警方用了我們的摩托車后，西哈努克和貢西布省也有了初步意向。”

這間辦公室內內，掛著一幅他和柬埔寨商務部部長班守薩的合影。記錄下交付國賓護衛(wèi)隊摩托車時，班守薩代表柬埔寨首相洪森出席儀式的瞬間。“這是柬埔寨對我們摩托車的認可，我要記錄下來。”

袁志友，1982年出生，從16歲便開始跟摩托車打交道。正是這些穿梭在柬埔寨街頭的摩托車，讓他從月薪300元到如今年產值過5億元。

廣安生產在柬組裝 四川造摩托年產值達5億元

袁志友，16歲初中畢業(yè)就開始闖世界，刷過盤子洗過碗，“月薪最低的時候才300元。”他說，哥哥后來送他到一個摩托車裝配短期培訓班學習，學完就在重慶摩配市場幫人賣摩托車。

2002年，袁志友進了公司的國際業(yè)務部，負責開拓緬甸、越南等東南亞國家市場。“兩年時間他就從一句外語都不懂到和當地人熟練交流，他工作是拼命三郎，拿不到訂單誓不罷休。有一次去泰國‘消失’了三個月，我們都快急瘋了，他最終拿到訂單才回來了。”袁志友的哥哥回憶。

不久后，公司裁員，他主動出來自己開公司，“當時就是把國內其他品牌的摩托車賣到緬甸、柬埔寨。”袁志友說，他發(fā)現他代理的摩托車質量不穩(wěn)定后，當即決定自己建廠。2010年，在重慶建廠。2013年，他將工廠遷往四川廣安鄰水縣。2016年，在柬埔寨金邊建起首個摩托車廠。目前，他的公司年產摩托車30萬輛，年產值達5億元。在緬甸和柬埔寨市場，均沖進前三位置。

贏得市場的背后是增加技術投入注重質量把控

“廣安的工廠生產零件，然后集中發(fā)到柬埔寨，再進行組裝。”袁志友說，目前，柬埔寨工廠招收了100多位柬埔寨工人，在進行三個月的培訓后，上線獨立組裝摩托。組裝完成后，這些“四川造”的摩托車就會被銷售到柬埔寨、緬甸市場。

如今銷量喜人，但他剛到柬埔寨、緬甸開拓市場的時候，卻很艱難。“關鍵是他們開始不信我們造的車。”袁志友說，曾經有段時間，為了把摩托車賣出去，他就騎著摩托到街頭，一輛一輛地賣，“真的很不容易。”

但他一早就意識到，只有抓好質量，才能真正贏得用戶認可。袁志友說，即便是近年來摩托車市場的利潤逐漸走低，他也要求公司在技術方面加大投入，公司一度在技術中心軟硬件的投入上，就超過500多萬。“現在，我們造的摩托車逐漸被柬埔寨市場認可，各個政府部門也開始采購我們的摩托車。”

他在柬埔寨織下的銷售網絡，也被越來越多的中國企業(yè)看中。長安汽車、紅巖重卡都開始進軍柬埔寨市場，海信空調也在其工廠設立了代理網點。袁志友說，越來越多的中國品牌進入柬埔寨市場，也會給當地人帶來更多的選擇。